Kunnen transporteurs eigenlijk wel โ€˜goedโ€™ rekenen?

๐Ÿšš๐Ÿ“Š๐Ÿค”

Misschien een iets te โ€˜bijdehanteโ€™ vraagโ€ฆ, maar wellicht is dit wel een โ€˜groot probleemโ€™ in de transportsector!

๐Ÿ‘‰๐Ÿป Transporteurs bepalen de โ€˜๐˜๐—ฟ๐—ฎ๐—ป๐˜€๐—ฝ๐—ผ๐—ฟ๐˜๐˜๐—ฎ๐—ฟ๐—ถ๐—ฒ๐˜ƒ๐—ฒ๐—ปโ€™ verrassend vaak nog:

1๏ธโƒฃ – Op basis van gevoel en ervaring (๐—ฎ๐—ฎ๐—ป๐—ป๐—ฎ๐—บ๐—ฒ๐˜€);
2๏ธโƒฃ – Wat mogelijk de concurrent vraagt (๐—ด๐—ถ๐˜€๐˜„๐—ฒ๐—ฟ๐—ธ);
3๏ธโƒฃ – Of er wordt voortborduurt op wat โ€˜opaโ€™ ooit heeft bedacht (๐—ต๐—ถ๐˜€๐˜๐—ผ๐—ฟ๐—ถ๐—ฒ)!

Dit is absoluut โ€˜geen gezonde basisโ€™ voor een โ€˜goed rendementโ€™! Zonder 100% inzicht in je kostprijs wordt tariferen al snel gokken.

Je hebt o.a. โ€˜geenโ€™ inzicht in:

โŒ – Je ๐˜‚๐˜‚๐—ฟ/๐—ธ๐—บ ๐˜๐—ฎ๐—ฟ๐—ถ๐—ฒ๐—ณ. Hoe calculeer je dan het tarief met wisselde uren en kilometrages?
โŒ – De ๐—น๐—ผ๐—ผ๐—ป๐—ธ๐—ผ๐˜€๐˜๐—ฒ๐—ป. Hoe bepaal je dan een juiste zaterdag- of zondag toeslag?
โŒ – De ๐—ธ๐—ผ๐˜€๐˜๐—ฒ๐—ป๐—ผ๐—ฝ๐—ฏ๐—ผ๐˜‚๐˜„. Hoe stel je dan je palletstaffels vast?
โŒ – Het ๐—ฏ๐—ฟ๐—ฎ๐—ป๐—ฑ๐˜€๐˜๐—ผ๐—ณ๐—ฎ๐—ฎ๐—ป๐—ฑ๐—ฒ๐—ฒ๐—น. Hoe bereken je dan een eerlijke dieselclausule?
โŒ – De ๐—ธ๐—ผ๐˜€๐˜๐—ฒ๐—ป๐˜€๐˜๐—ฟ๐˜‚๐—ฐ๐˜๐˜‚๐˜‚๐—ฟ. Hoe indexeer je dan de tarieven voor het komend jaar?
โŒ – Etc.

๐Ÿ‘‰๐Ÿป De vraag is dus niet of je ‘kan’ rekenen, maar de vraag is of je ‘exact’ de kostprijs per uur/kilometer van iedere truck configuratie kan berekenen?!

๐Ÿ‘‰๐Ÿป Zonder een juiste kostprijs-methodiek kun je simpelweg niet bepalen of je tarieven een gezond rendement opleveren.

๐Ÿญ๐Ÿฌ๐Ÿฌ% ๐—ถ๐—ป๐˜‡๐—ถ๐—ฐ๐—ต๐˜ ๐—ถ๐—ป ๐—ท๐—ฒ ๐—ธ๐—ผ๐˜€๐˜๐—ฝ๐—ฟ๐—ถ๐—ท๐˜€ = ๐Ÿญ๐Ÿฌ๐Ÿฌ% ๐—ด๐—ฟ๐—ถ๐—ฝ ๐—ผ๐—ฝ ๐—ท๐—ฒ ๐˜๐—ฎ๐—ฟ๐—ถ๐—ฒ๐˜ƒ๐—ฒ๐—ป ๐—ฒ๐—ป ๐—ฑ๐˜‚๐˜€ ๐—ฟ๐—ฒ๐—ป๐—ฑ๐—ฒ๐—บ๐—ฒ๐—ป๐˜.

Herkenbaar? Hoe goed ken jij de kostprijs van jouw transportbedrijf? Wil je ook โ€˜gripโ€™ op uw kostprijs, tarievenstructuur en rendement?